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中国购机200架波音股价开元棋牌- 开元棋牌官方网站- APP下载反跌47%特朗普困惑

发布日期:2026-05-18 22:40 浏览次数:

  开元棋牌,开元棋牌官方网站,开元棋牌APP下载飞机卖出去了,股价却跌了,哪怕动用了“波音史上最佳销售员”特朗普,波音这次依然没在中国拿到最想要的结果。

  5月14日,特朗普在接受美国媒体采访时表示:中方已经同意采购200架波音客机。特朗普还着重强调:波音原本想要150架的订单,结果拿到了200架。听起来像是在炫耀自己的谈判技巧,是自己凭本事为美国创造了更多的经济价值与工作岗位。然而市场却并不买账,波音公司的股价应声下跌4.73%。为什么飞机卖出去了,股价却跌了?因为根据此前的预计,中国可能会订购500架波音客机,结果实际订购数量还不足预期的50%,股价不跌才怪。

  资本市场用脚投票,戳破了这200架订单的政治泡沫。这背后是华尔街精算师们的一笔冷账:他们担忧的不仅是数量不及预期,更是这笔交易的“质量”。这200架飞机,是商业采购,还是被装进贸易协定框架下的“政治任务”?如果是后者,交付周期、利润空间乃至后续服务都可能被打折扣。更深层的忧虑在于,这种“特朗普式”的成功,是否会加深全球其他客户对波音“靠政治而非产品竞争”的刻板印象,从而长远地伤害其品牌价值。换句话说,市场怕的不是这单赚少了,而是怕波音从此走上了“吃政治饭”的路径依赖。

  不过对于波音公司来说,重新打开中国市场依然算得上积极信号,要知道中国上一次订购波音客机还要追溯到9年前。受中美关系、波音737MAX坠机等事件的影响,波音在中国市场逐渐被欧洲空客反超,这几年空客在中国市场订单拿到手软,波音是看在眼里、急在心里。早在4月份,波音CEO奥特伯格就公开表示:没有特朗普政府的支持,短期内根本无法获得来自中国的大额订单。也就是说,在波音眼里,波音在中国市场的溃败并不是产品问题,而是政治原因,过去几年波音一直为美国政府的外交政策付出代价。

  今年一季度,波音商用飞机部门亏损5.63亿美元,依靠着防务与航天部门在一季度的盈利,才将净亏损收窄至700万美元。而最大竞争对手空客一季度收入127亿欧元,调整后息税前利润3亿欧元,新获得408架民用飞机订单,客机储备订单达到9037架,远超波音的6719架储备订单。

  虽然特朗普自重返白宫以来,帮助波音拿下日本、沙特、卡塔尔、韩国的订单,据称在波音销售1000架飞机过程中发挥了作用,但依然无法改变逐渐被空客反超的现实,最大的原因就在中国市场身上,仅2022年7月以来,中国就已经订购或者承诺订购700架空客飞机。所以特朗普和波音都非常清楚:想挽回颓势,就必须重新打开中国市场,否则波音就会被空客越甩越远。于是波音CEO奥特伯格火急火燎地坐着特朗普的专机一起来到了北京,并且还在欢迎晚宴上跟中国航空集团、商飞的高管坐在一桌。

  虽然最终只拿下了200架的订单,还不足以彻底挽回波音公司的颓势,但起码也让美国看到了转机,就像沙漠里被困了三天三夜的人,终于抿了一口水,没完全解渴,但起码暂时保住小命了。

  但美国还不能高兴得太早,“中国采购200架波音飞机”目前仅仅是特朗普单方面的说法,在5月15日的外交部记者会上,外交部发言人郭嘉昆对此事的回应是:中美经贸关系的本质是互利共赢,双方应共同落实好两国元首达成的重要共识,为中美经贸合作与世界经济注入更多的稳定性。

  注意中国外交部的措辞:“互利共赢”、“落实好重要共识”,这意思其实就是在告诉美国政府,先履行承诺,做好该做的事,后面的事后面再说。中方没有确认订单数字,也没有承诺一定会买波音客机,一切都还只是特朗普的一面之词。不过中国外交部也没有否认这个消息,这种不承认、不否认的表态,其实就是一种态度:能不能拿到订单,还要看特朗普回国后的表现,要是继续阳奉阴违、说一套做一套,那中国也没义务帮波音解燃眉之急。反正空客也能向中国提供客机,国产的C919客机也在稳步提升产能,更大的C929客机也在持续推进中,离开了波音,中国民用航空市场照样能运转。

  而中国官方没有否认这个消息,也让特朗普回国后有了“交差”的资本:自己帮波音拿下了200架的订单,可比拜登强多了。而200架这个数字又让波音“不上不下”,订单拿到了,但又没那么解渴,其实以中国民用航空市场目前的体量,完全可以给出500架客机的大单,但中国却没有给,这本身也是一种态度:特朗普访华是一个积极信号,但远不足以彻底修复好中美关系,200架是中国展现的诚意,想拿更多的订单,特朗普政府则需要展现出更大的诚意。

  并且200架这个数字,还精准地体现出中国市场的重要性。就在2025年,作为美日贸易协定的重要一部分,日本承诺采购100架波音客机,这其实已经是日本政府所能展现出的最大诚意了,因为日本全国民航运输飞机的总数也就600多架,再买100架已经是日本的极限了。而中国民航运输飞机的总数则是4300多架,预计到2040年将超过10000架,200架订单对中国来说是一个“极为克制”的数字了,日本市场使出吃奶的劲,都不及中国市场轻描淡写的一击,这也是在提醒美国:中国的重要性是任何国家都无法取代的,美国以后想赚到更多的钱,就该好好考虑今后如何与中国相处了。

  中国轻描淡写的200架,就是日本举国之力的100架的两倍,这堂生动的“规模经济学”课程,也是在告诫华盛顿那些热衷于脱钩断链的政客:与世界第一大单一消费市场为敌的成本,高到无法想象。别忘了,波音的供应链遍布全球,但中国同样是其重要的零部件供应商。我们对飞机的采购,本身就与我们的零部件出口、技术合作深度捆绑。中美航空制造业早就是“一荣俱荣,一损俱损”的利益共同体。如果美国政府执意推行技术封锁,最终切割的将是波音自己的产业链条,扼杀的会是美国自己的高端制造出口。这200架订单,看似是让步,实则是用一种温和的方式,让对方认清“合作共赢”与“零和博弈”哪个才符合自身根本利益。

  在中美博弈的“棋牌桌”上,客机市场是中国手里捏着的众多好牌其中一张,甚至还不是最重要的一张,中国手里能克制美国的牌太多了,“稀土牌”、以高超音速导弹为代表的“先进武器出口牌”“去美元化布局牌”,每一张都能打得美国痛不欲生。反观美国手里能够克制中国的牌则越来越少了,半导体断供、经济制裁这些早就用烂的招数,对中国影响越来越低,对美国还有不小的副作用。美国这次“赢了订单、跌了股价”,恰恰说明目前中国已经占据竞争的主导地位了,中国愿意“共赢”,可如果美国执迷不悟的话,那中国就只能给美国上一课了。

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